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Si un piston d'indexation commence à coller, à ne pas s'asseoir ou à s'user prématurément, son remplacement pourrait « résoudre » le symptôme, mais pas la cause. La plupart des problèmes sur le terrain proviennent de la conception des trous de réception, de l'empilement d'alignement, de la contamination ou du chargement latéral.
Dans les environnements difficiles, le « piston d'indexation » n'est pas la spécification complète. La véritable spécification est la suivante : risque de corrosion + méthode de nettoyage + tolérance à la contamination + réalité de la maintenance. Si vous ne concevez pas en fonction de ceux-ci, même un piston haut de gamme sera granuleux, collera ou se corrodera avant sa durée de vie prévue.
« Indice de charge » semble simple jusqu'à ce qu'une épingle se plie sur le terrain et que tout le monde se demande pourquoi. Les broches des pistons d'indexation échouent rarement à cause d'une force axiale pure. Ils échouent parce que les assemblages réels introduisent du cisaillement, de la flexion, un désalignement et des vibrations, souvent en même temps.
